央广网常州12月16日消息（见习记者庄滨滨）今年9月28日，国内首款民用型氢能自行车alpha宣布上市。该车瞄准民用消费市场，采用低压储氢和换氢技术，零碳安全，是目前国内首款大规模量产的面向消费端的氢能自行车。

alpha研发生产企业永安行科技股份有限公司（以下简称“永安行”）是a股上市企业，主营公共自行车系统的开发、制造、集成、安装、调试、销售及公共自行车系统信息技术服务，被称为共享单车第一股。但自2017年公司上市以来，永安行便着力于氢能自行车的开发应用。永安行“氢装上阵”是宣传噱头还是技术创新？近日，央广网记者采访了公司董事长孙继胜，听他讲述了永安行的“氢计划”。

孙继胜接受采访（央广网见习记者 庄滨滨 摄）

助力市民出行“最后一公里”

永安行成立于2010年，成立之初，公司就开展与公共自行车系统的研发、销售、建设和运营的业务。孙继胜介绍，永安行的公共自行车系统坚持有桩有序，这一做法既助力城市出行基础设施建设，又缓解交通压力，与政府的“为民服务”理念不谋而合，因此，公司成立后实现了快速发展。2017年，永安行在a股成功上市，成为共享单车第一股。

在永安行阔步前进的同时，危机也在袭来。2016年以后，无桩的共享单车浪潮席卷而来。一时间，市场涌现了70多家共享单车品牌，群雄逐鹿，单车围城，在浩浩荡荡的共享经济潮前，永安行遭遇到前所未有的冲击，有人劝孙继胜转型，但他却有着自己的坚持。

孙继胜认为，共享单车的兴起无法取代有桩单车，无桩共享单车的大量投放造成了极大的浪费和污染，有桩有序才是共享自行车的主流。永安行在其上市发布的招股说明书中称，“传统的政府投资有桩公共自行车系统模式为一项基础民生服务，新兴的用户付费无桩共享单车模式只是一种商业化补充。”

2017年之后，野蛮生长后的无桩共享出行乱象频出，而在质疑中一路走来的永安行逐渐把共享出行业务发展到全国300多个城市和地区。

将最后一公里延长到最后十公里

助力市民出行“最后一公里”，做好有桩共享自行车是永安行自成立以来坚守的初心，但守好基本盘的同时，永安行也在寻求新的突破。几经探索，永安行将未来的星辰大海瞄向了有着“21世纪终极能源”之称的氢能源产业。

孙继胜表示，氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，氢化合物构成了宇宙质量的75%。氢能绿色、环保，将是21世纪世界能源舞台上举足轻重的能源。

2017年以后，永安行制定了研发氢能源自行车这一新的发展战略，目标是将市民出行“最后一公里”延长到“最后十公里”。为此，近年来，永安行投入了数千万元用于氢能产业化研发。

2019年12月，永安行自行研发的共享型氢燃料自行车面世。2021年12月，永安行在江苏常州主城区投放1000辆氢能自行车，实现了氢能自行车与常州城市公共自行车、共享电动助力车系统有机融合。随后，永安行氢能自行车在上海上线，续航总里程约70公里，最高时速23km/h。

2022年8月，永安行在上海设立永安行（上海）氢能科技有限公司，建设氢能产业应用终端产品和服务平台，为更多的氢能自行车用户提供加氢、换氢服务。孙继胜表示，公司正在杭州、南京、苏州、上海等周边城市积极建立氢能产业供应链，加快布局和融入长三角的氢能产业一体化发展。

2022年9月，永安行首款面向个人消费端的民用型氢能自行车alpha上市。

从谈“氢”色变到“氢”装前行

从谈“氢”色变，到实现氢能自行车大规模量产销售，永安行将不可能变为了现实。但12800元的市场售价仍让使其推广充满难度。有市场分析师认为，氢能市场化的关键是制氢成本，现阶段来看，氢能单车因其价格高昂并不具备较强的市场竞争能力。

对于此，永安行并不担忧。“目前永安行的氢能自行车成本比锂电池电动自行车要略高一些，但随着投放规模和生产规模的不断扩大，氢能自行车市场价格逐步降低，预计未来2-3年内，氢能自行车制造成本会接近甚至低于锂电动自行车的成本。制氢成本也将大幅度降低到10元/kg以内。”孙继胜说。

孙继胜进一步介绍，针对氢能源安全问题，永安行将最新低压固态储氢和换氢技术运用在全新的氢能自行车上，氢气瓶即使在极端情况下导致泄漏也不会产生任何危害。目前低压储氢器实现了标准化规模生产，不但让储氢压力由原先的30mpa下降到0.8mpa而且储氢器的容量提高了40%，使得在整车安全性大大提高的前提下，骑行里程也大幅提高，换氢仅需10秒钟，运营效率也大大提高。

却顾所来径，苍苍横翠微。孙继胜认为，公司布局氢能以来，尽管困难重重，但理想正一步步走向现实。未来，永安行将发挥自身在氢能自行车电池方面的技术优势，不断拓展应用领域，促进中国“双碳”目标实现。